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第一财经记者梳理上市公司的财务报表后发现，此前，政策对于新能源汽车的补贴，令一些上市公司尤其是客车企业，补贴超过利润的情况普遍存在，但在2017年之后，随着政策的调整，企业盈利波动、财务压力与日俱增。以客车中的龙头企业宇通客车（600066.SH）为例，2015年宇通客车新能源汽车推广应用补贴高达68.57亿元，接近净利润的两倍。2016年，公司当期获得的新能源汽车补贴金额高达99.5亿元，超过净利润两倍多。但是，2017年随着政府调整了对新能源客车的补贴，宇通客车的利润迅速缩水，净利润同比下降22.62%，仅为31.29亿元。此外，由于非私家车辆必须要运营里程达到3万公里方能申领补贴，延长了企业的回款周期，对企业的资金成本以及应收账款都产生了重大影响。2017年宇通客车利息支出高达3.33亿元，比上年同期的0.88亿元增长了279.34%；应收账款坏账准备计提5.07亿元，比上年同期的3.16亿元增长了60.44%。

不仅如此，包括比亚迪和吉利，都希望通过开放合作，来加速新能源汽车的产业化，此前比亚迪已经宣布将与全球汽车同行，共享“e平台”的所有技术。而在吉利博瑞GE发布的同时，吉利集团董事长李书福也表示，吉利愿意将新能源技术架构开放共享，愿意开放、协作，讨论各种合作的可能性。

不过，经济学家宋清辉表示，利润出现下滑说明有友食品泡椒凤爪的销售空间不大，尤其是需要提高毛利水平。往高端化发展能提高毛利率，但对有友食品的供应链提出更高的要求，同时渠道也会进行提升，这些都将是有友食品的新挑战。对于上市以及业绩情况，有友食品相关负责人在回复北京商报记者时表示，已在公开披露信息中予以真实、准确、完整的披露，目前没有应披露而未披露的事项。

4、美联储在资产负债表方面的行动具有一贯性，金融稳定性方面的顾虑并非美联储维持利率不变的理由。5、全球性疲软和贸易问题都正影响到美国经济。美国联邦基金利率期货走势暗示，交易商预计美联储12月将联邦基金利率目标区间下调至1.5%-1.75%或更低的几率为53%。9月下调联邦基金目标区间25个基点至1.75%-2.00%或更低的几率为74%。

其次，从降息的理由来看，美联储的表述是，委员会力求促进最大限度的就业和价格稳定。鉴于全球发展对经济前景的影响以及通胀压力的减弱，才决定降息。在谈到对当下美国的经济形势时，美联储表示，劳动力市场依然强劲，经济活动一直在温和地增长。就业增长平稳，失业率仍然很低。家庭支出增长比年初有所加快，企业固定投资的增长一直疲软。从12个月来看，食品和能源以外的项目的总体通胀率和通货膨胀率都低于2%。

巩海滨指出，一是资本市场系统性风险因素仍然错综复杂，打好防范化解风险攻坚战仍然任重道远。二是投资者保护的态势呈现新特点，对系统性、预防性、制度化保护要求不断提高。证券投资者数量逐年增加，中小投资者占比持续保持在95%以上的较高水平，维权需求日益增加；投资者风险来源多元分散，上市公司风险与证券经营机构风险并存，系统性保护要求不断提高。